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从现在来看，波音737 MAX事故的主要原因可能有两个：一是波音偷改安全配置，一是审查官员稀里糊涂。而二者的“里应外合”，很大程度上或者直接导致了两场空难的发生，让346人无辜殒命。而如此重大灾难事件背后，原因竟是这样低级。更令人气愤的，不论是波音公司还是其上级监管部门，丝毫不见负责之心。起初的“道歉”根本就是虚情假意，重在甩锅。看不到波音对自己在空难事件中责任的认识和反省。

进入2018年后，在硬件产品部门纠纷不断的同时，一向风平浪静的Flyme部门也开始出现动荡。在此之前，方宇一直认为，他所在的Flyme是魅族最单纯的部门，事业部总裁杨颜本人也是设计出身，“他对设计非常重视，甚至一两个像素点，都会再和设计师核实。”方宇形容，在杨颜的带动下，Flyme部门形成了只关注业务能力，远离公司“人事斗争”的内部环境，部门“二号人物”、视觉设计总监陈希也曾在知乎上表示，选择在魅族工作的原因之一，是与杨颜“在话题上有很多共性”、欣赏魅族的设计品味。

欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji美股从来不乏亏损上市的企业，Facebook与阿里巴巴都曾跌破发行价。但企业的营收能力，最终会决定它们价值高涨抑或黯然退市的命运。文/CJ来源：硅星人（ID:guixingren123）

Uber的危机仍在持续，同一日，美国休斯顿地区发生一起Uber乘客在车内遭到射杀的案件，司机逃走报警，凶手仍然在逃。办公通讯软件公司Slack也在同日公开了上市文件。Slack选择不发行新股、直接在纳斯达克交易的方式上市，股票代码为“SK”。这让Slack的原始股东免于禁售期限制，可以直接出售股票套现，股份也不会稀释。但由于没有投资银行向大型机构销售股票并以禁售期维持股价，可能导致市值波动巨大。

融汇贯通的新一代尽管在整个90年代，依靠国产化引进西方装备发展而来的驱护舰在数量上基本满足了需求，加上冷战后各国海军装备发展的速度都日趋稳健，它们在性能上也勉强能够被算作“现代化舰艇”。但作为一支舰队来进行考察时，中国海军的“结构性缺陷”却相当明显。中国海军的驱护舰在有限的吨位内强调防空、反舰、反潜作战能力的均衡，但却在中远程防空和反潜技术领域有着明显的短板。

黎海威不仅是景顺长城量化新动力的基金经理，也是景顺长城量化团队的灵魂人物，曾在原巴克莱国际投资管理有限公司（BGI）主动股票投资部工作7年，出任基金经理以及副总裁。BGI是量化投资的大本营，也是全球最早开始在亚太市场上试行量化投资的机构。黎海威的职业生涯从没离开过A股和H股，经历了从A股量化模型从最初研究、搭建调试到运行成熟的全过程。2012年黎海威回国加入景顺长城基金，开始组建量化团队，在6年时间里厚积薄发，使景顺长城成为国内量化研究实力最强的基金公司之一。